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對于每一種我們使用的機械設備都應該有一個具體的了解與掌握，如果出現問題才能夠及時的找到故障點，尤其對于操作人員來說，非常重要。500噸四柱液壓機由主機及控制機構兩大部分組成，通過主管道及電氣裝置聯系起來構成一體。主機包括機身、主油缸、頂出油缸及允液系統寺�，F將各部分結構和作用分述如下
（1） 機身（見外形圖）
機身由上橫梁、滑塊、工作臺、立柱、鎖緊螺母、調節螺母等組成，上橫梁和工作臺用四根立柱與鎖緊螺母聯成一究竟剛性桁架，滑塊則由四根立柱導向，在蹭作上下運動。通過調節四個調節螺母，可調節滑塊下平面對工作臺臺面的不平行度及行程時的不垂直度。
在滑塊下平面及工作臺上平面上，設有T形槽，可配M24的螺栓專供安裝工模具用。
在工作臺中央有一圓孔，頂出缸由壓套緊壓于圓孔內的臺階上，在上橫梁中央孔內，裝有主油缸。主油缸由缸口端的臺階和大螺母緊固于橫梁上。滑塊中央的大孔，是用來裝主活塞桿的，由螺栓和螺紋法蘭反滑塊與主活塞桿聯成一體。在滑塊四立柱孔內，裝有導套，以便于磨損后更換同，在外部均裝有壓配式的壓注油杯，用以潤滑立柱——導套運動付，在孔口端均裝有防塵圈，以防止污物進入運動付，保持運動的潔凈。
在鎖緊螺母和調節螺母上，均配有緊定螺釘的紫銅墊，機器調整好后，擰緊螺釘可防止螺母松動。
（2） 主油缸
主油缸為雙作用活塞式油缸，缸底為封底式整體結構，在缸體內裝有活塞頭，在活塞頭的外圈上，裝有兩道向上，一道向下的孔用Yx形密封圈與缸壁密封；活塞頭的內圈與活塞桿的密封，是由兩道O形密封圈來實現，從而使缸內形成上下兩個油腔。
在缸口裝有導向套，以保證活塞運動時有良好的導向性能。在導向套內孔裝有一道軸用Yx形密封圈，在導向套外圓上裝有兩道O形密封圈，以保證缸口部分的密封性能。缸口端采用可拆卸式的卡環聯接，在端部裝有防塵圈，以防止污物進入油缸內，保持油液的清潔。
在主油缸的缸底上裝有充液閥，以螺紋聯接，并由O形密封圈密封。在缸體的上端面，裝有充液筒，用螺栓堅固聯接，并用耐油橡膠圈密封。
（3） 頂出油缸
頂出油缸的形式和作用原理與主油缸相同。缸底采用了卡鍵式結構，可以拆卸。
在活塞頭的外圈，只布置兩道（一上一下）方向相反的孔用Yx形密封圈。
在活塞桿外伸端的端面上，設有一個M36的標準螺紋孔，以供配置頂桿用。
在缸體的上端面，有2-M12的標準螺孔，供吊裝頂出缸用。
（4） 充液系統
充液系統由充液閥和充液筒兩部分組成。
當滑塊快速下行時，由于主油缸上腔的負壓而吸開充液閥的主閥，使充液筒內的大量油液流入主缸上腔，以使滑塊能順利的快速下行。卸壓時，控制油首先進入控制閥內，使其控制活塞克服彈簧力，推動卸荷閥芯下行，使主缸上腔的高壓油通過卸荷閥芯與充液筒內接通，達到卸壓的目的。
在充液筒上部設有長形油標，用來觀察油位。充液筒踣的溢流管，把充液筒的容積分為兩部分：下部油液是供滑塊快速下行用的，上部容積則是容納滑塊回程時，主缸上腔排出的油液。在充液筒的側下部，裝有一閘閥，用于定期更換油液。
充液閥是用閥座上的螺紋與油缸缸底緊固聯接的，并用O形密封圈密封。充液筒是由中部平面與主缸上端面相聯接，并用螺栓緊固，耐油橡膠墊密封的。在筒的蓋上設有通氣孔，在充液筒內設有吊鉤。
（5） 動力機構
動力機構是由油箱。高壓油泵、電動機、集成閥塊等組成。它是產生和分配工作油液，使主機能完成各項預定動作的機構。
1 油箱
油箱是一個盛油的容器，又是動力機構的基礎，用地腳螺栓直接安裝在地基上。全機所需要的液壓油均裝于內。并由此進行循環。油箱內設有過濾網，把油箱內的容積分為吸油區和回油區，以保證吸油區油液的清潔，在油箱外部的前壁上，裝有長形油標，可以直接觀察到油箱內油液的位置。在箱蓋上裝有電動機、高壓油泵、集成閥塊等元件。在箱蓋上還開有注油孔，并配有濾油筒，以防止加油時落入污物。油箱兩旁有側門，便于油箱清洗工作。
2 高壓油泵
本機使用63YCY14-1B壓力補償變量軸向柱塞泵，公稱壓力P=31.5MPa，公稱流量Q=63l/min（n=1000r/min），當n=1440r/min，時Q=100l/min。結構原理詳見泵的說明書。
3 集成閥塊
本機的液壓控制系統采用“基本回路疊塊式集成閥塊”，這種閥塊的最大優點是性能好，結構緊湊，體積小，聯接管道少，便于修理。
集成閥塊由底板、進油調壓閥塊、三通換向閥塊、帶吸入閥的三通換向閥塊、二塊帶液控換向閥的三通換向閥塊、蓋板等七部分組成，這七部分用螺栓緊固聯接于油箱箱蓋上，各結合面之間用O形密封圈密封。各集成閥塊與聯接在它側面的若干個板式閥組成一個典型的基本回路。各集成閥板聯接起來，有一個公共的進油油路和一個公共的回油油路。
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